Коэффициенты снижения безопасности

Ориентировочная оценка плана и профиля дороги может быть выполнена с помощью метода коэффициентов аварийности, принятого, например, в Германии для сравнения поперечных профилей автомобильных дорог. Автором на основе анализа зарубежных статистических данных о дорожных происшествиях были выведены коэффициенты снижения безопасности

Читать дальше

Метод технико-экономической оценки

Вся исследовательская работа, проведенная в последние годы в данном направлении, и ее итоги позволяют и даже обязывают нас теперь поставить вопрос именно таким образом. Для внесения в Т. У. определенных требований в отношении правил технико-экономического обоснования следует вариантные разработки данного профиля в мировой методике проектирования дорог сопоставить и отобрать из них проверенные и оправдавшие себя на практике, приняв их в качестве общепризнанных и единых для той среды, для которой

Читать дальше

Цикл увлажнения-высыхания

При исследовании стойкости для исключения влияния гидролиза и гидратации цемента перед испытаниями образцы из укрепленной дресвы набирали прочность в ванне с гидравлическим затвором в течение 8 мес, образцы из укрепленных высевок — в течение года. Цикл увлажнения-высыхания представлял собой высушивание образцов в вакуум-сушильных шкафах до постоянного веса при заданных условиями планирования температурах с последующим полным водонасыщением. Продолжительность

Читать дальше

Нормы проектирования трассы

Усиление автомобильного движения на дорогах всех категорий, а особенно высших, поставило остро вопрос о значительном расширении всестороннего исследования закономерностей движения (режима) и о более тщательном учете его требований при проектировании дорог по пропускной и провозной способности, по скорости и по безопасности движения. Нормы проектирования трассы, дорожных сооружений

Читать дальше

Примыкания и разветвления

При очень острых углах пересечения наиболее целесообразна развязка линейного типа. На пересечениях автомагистралей с дорогами более низкой категории или при стадийном строительстве развязок рекомендуется устраивать неполные транспортные развязки, допуская на второстепенной дороге пересечения потоков движения. Примыкания и разветвления без пересечения потоков движения рекомендуется

Читать дальше
1 3 4 5 6 7 436