Дороги Украины

Понижение влажности при повышении давления до 5 кг/см2 составляет: для глин 17.5%, суглинков 12.0%, и песков 5%. Для суждения о физико-механических свойствах засоленных грунтов, применявшихся для сооружения земляного полотна одной из обследованных железнодорожных линий, в нашем распоряжении имеются такие данные: По гранулометрическому составу могут быть выделены две категории грунтов, а именно: 1-я категория — все пластичные

По мнению работников обследованной железной дороги, для устранения выпирания песка и просадок необходимо принимать толщину балласта под шпалой не менее 0.5 м. Описанная деформация устраняется путем повышения связности мелкозернистых песков, слагающих земляное полотно, что оказывается дешевле. При близком расположении

Устойчивое земляное полотно свойственно залежам осушенным. Правильная параболическая форма насыпи в торфе, соответствующая расчетам проф. Н. Н. Иванова, сохраняется лишь у торфяных массивов, покрытых слоем аллювия или осушенных до дна. Кроме того, устойчивое положение имеют и насыпи, опущенные на минеральное дно в процессе производства работ. Конструкция дорог и способы производства работ определяются

В этом заключается одно из различий постройки полотна автомобильных и железных дорог, поскольку на последних вследствие более жестких требований к продольному профилю встречаются насыпи из боковых резервов с более высокими отметками. На автомобильных дорогах насыпи высотой от 1.5 до 3-4 м обычно возводятся из грунтов

Физико-механические характеристики грунтов только тогда приобретают смысл, если они служат дополнительными данными к общей геологической оценке горной породы как естественноисторическому образованию при определенных физико-географических условиях. Подход к оценке грунтов с точки зрения условия их образования и последующего существования в природных условиях позволяет, с одной стороны, дать этим грунтам общую оценку