Дороги Украины

К совершенно аналогичным выводам пришел и Коттон. Отсюда можно полагать, что продолжительность каждого опыта не оказывает существенного влияния на степень заиления трубчатых дрен при относительно неизменном гидравлическом градиенте. В действительных условиях значение напора в песчаном основании изменяется, как установлено полевыми наблюдениями, в весьма малых пределах (от 0.07 до 0.11), и потому образовавшиеся в первые сутки работы

Взамен дренажных воронок в центральных и северных районах ЕЧС при пылеватых подстилающих грунтах следует устраивать дрены из асбестоцементных или гончарных труб диаметром 80-100 мм. Для заполнения воронок, предназначаемых даже на период строительства в только что перечисленных районах, нецелесообразно применять щебень или гравий, а также различные шлаки,

При ширине корыта в 7 м расход битума для устройства замкнутой прослойки составляет 42 т/км. В этом случае с успехом в замкнутый контур может быть уложен вместо песка местный грунт, в том числе и пылеватый. Такие прослойки построены ДОРНИИ под руководством Н. А. Пузакова в 1946-1948 гг. на различных автомобильных дорогах и работают отлично. При применении сквозных изолирующих прослоек или прослоек шириной на 1 м более

Как было сказано, всякое инженерное сооружение становится фактором геологической жизни, вызывая соответствующие процессы и испытывая на себе действие природных геологических процессов. Отсюда задачей инженерной геологии является количественный прогноз результатов взаимодействия проектируемого инженерного сооружения с его природной обстановкой. Такие районы приурочены к горным областям, главным образом

Провинция хлоридно-сульфатного соленакопления. К этой провинции относятся районы Тураиской, Причерноморской и Балхаш-Зайсанской низменностей и другие более мелкие территории (Маныч, среднее течение Куры). В Туранской низменности с господством континентальных условий соленакопления на неорошаемых участках состав солей подвержен колебаниям, но в большинстве случаев преобладают хлориды