Day: 17.04.2020

В изложенном варианте разбивки значительная часть трудоемких работ по измерению линий заменена проектированием концов этих линий на условно принятый мерный прибор с вычислением расстояний как разностей полученных отсчетов. Чем меньше принять расстояние / и чем больше расстояние L, тем меньше придется выполнять линейных измерений в процессе строительства. При выборе

Однако при существующем способе разбивки получается наоборот: точность предпостроечной разбивки выше, чем предназначенной для возведения верхнего строения дороги. Говоря о точности разбивочных работ при дорожном строительстве, следует отметить, что наиболее нежелательными являются различные по величине и знаку поперечные смещения точек оси ж.-д. пути, превращающие прямые участки ломаные. При современных скоростях движения

В настоящее время, когда полевые обследования,/плановые и высотные съемки, а также полевое (трассирование дорог заменяются соответственно аэрофотосъемкой и трассированием по сте-реомоделям (с подсчетом объемов земляных работ по отметкам точек, полученных фотограмметрическим способом или по крупномасштабным планам стереотопографической съемки), разбивка

О разбивке железнодорожных трасс В процессе разбивки железнодорожных трасс по оси дороги обозначают: а) все пикеты, характерные точки рельефа, точки пересечения трассы с границами контуров ситуации;, б) точки начала и конца переходных кривых, средины круговых кривых; в) промежуточные точки переходных и круговых

График зависимости прочности бетона 0т времени уплотнения. Для исследования была взята бетонная смесь с жесткостью 90 сек по техническому вискозиметру, — = 2 состава,1:5,5 (на песке). Образцы /(размером ЮхібХІО см) выдерживались в естественных условиях в течение 3, /7, 14 и 28 суток. Как видно to графика, при ударном уплотнении (кривые /77-10 сек и IV-15 сек) значительно увеличивается прочность бетона по сравнению, с вибрированием