Угол внутреннего трения грунта

Проектирование земляного полотна должно производиться строго на научной основе, с учетом всех теоретических разработок, расчетных схем и формул, которые с наибольшей достоверностью и уверенностью подскажут выбор наилучшего решения. Отдельные расчетные параметры грунтов не могут быть постоянными, но меняются в зависимости от разных факторов. К числу таких параметров относятся, в первую очередь, угол внутреннего трения грунта, сцепление и компрессионные зависимости.

Читать дальше

Защита земляного полотна

Компрессионные зависимости, так же как и углы внутреннего трения и удельное сцепление в грунте, резко зависят от изменения влажности грунта и некоторых других факторов. Поэтому при проектировании земляного полотна следует в наибольшей мере стремиться к достижению наилучших значений тех параметров грунта, от которых зависит исправное состояние земляного полотна, и, что особенно важно, к неизменности значений этих характеристик во времени. Особенное значение приобретает защита

Читать дальше

Наличие типовых поперечных профилей

Основным недостатком компрессионных зависимостей является наличие у компрессионных кривых ветвей уплотнения и ветвей набухания, указывающих, при прочих равных условиях, на остаточные деформации под нагрузкой. Однако наличие таких типовых поперечных профилей не исчерпывает всего многообразия условий и особенностей работы для различных объектов. Задача, сформулированная автором и доложенная им еще в 1946 г. на 10-й Научно-технической конференции

Читать дальше

Практика и специальные наблюдения

При современных нагрузках на оси железнодорожного подвижного состава и перспективах дальнейшего роста скорости движения и грузонапряженностей основное требование к нормальной работе земляного полотна в течение длительного периода (за весь период работы сооружения) будет заключаться в том, чтобы под нагрузкой в нем возникали лишь упругие деформации и притом не превышающие известной величины. Практика и специальные наблюдения Научно-исследовательского института железнодорожного транспорта МПС показывают,

Читать дальше

Современные требования к земляному полотну железных дорог

«Технические указания по сооружению железнодорожного земляного полотна», введенные в действие в августе 1946 г., предъявляют к земляному полотну как инженерному сооружению следующие основные требования: а) прочности и устойчивости, т. е. неизменяемости формы под действием нагрузок, атмосферных и других факторов; б) минимальной стоимости сооружения при постройке и эксплуатации с обеспечением

Читать дальше
1 433 434 435 436 437 985